2024年5月，长城汽车首席增长官李瑞峰在社交平台上发文称：“魏总痛批哈弗H6的营销工作，表示团队完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知……”随后，魏总拉来了《虎哥说车》自媒体创始人于虎进行了“魏总的周末”直播活动，俩人为新一代哈弗H6进行上市前的宣传活动，魏总也在直播中表示，哈弗H6之所以销量下滑，主因在于当下存在很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城汽车是有底线的，不会参与。
品牌高端化的无序发展
提到长城魏牌，曾经的长城汽车还与比亚迪进行了品牌转让，比亚迪将“魏”商标转让给了长城汽车才让WEY变成了魏牌。可魏牌随后推出的摩卡、玛奇朵、拿铁到最后的蓝山，完全让消费者摸不清品牌车型序列的分级。
当年的VV5、VV6与VV7这样的名称序列，让车型分级一目了然。消费者拿着进行同级比较，车展/进店与销售攀谈也有购车头绪。在向着咖啡名称倾斜后，魏牌车型名称让产品分级变得模糊，消费者的购车兴趣也就淡了许多，直接影响的就是销量。看看现在魏牌的销量数据，5月整个品牌销量只有2862辆，与去年同期相比锐减50.4%，不禁令人唏嘘。
长城新能源的无奈
长城欧拉日子也不好过，天津地区有不少经销商纷纷退网，角师傅相信，这不是个案，全国各地区也会有相同的事情在上演，让原本销量不高的欧拉雪上加霜。
黑猫、白猫女性圈层的初创到芭蕾猫、闪电猫的COPY之路，在国内众多新能源品牌中长城欧拉声量越来越弱。看看2024年5月份欧拉品牌的销量，太惨了，只有2862辆，这可是在好猫、好猫GT、芭蕾猫与闪电猫四款车合力之下的销量成绩，比去年同期大减43.43%，产量也很惨，5月份只生产了4147辆，比去年同期少了55.52%。
当下的长城销量看坦克
去年中国车市方盒子硬派越野突然就火了，坦克400、700以及330的推出让坦克品牌销量大幅增长，2024年5月份坦克全系销量超过了2万台达到了20326辆，比去年同期多了9897辆，同比大增94.9%，2024年1-5月累计销量过近9万辆，让硬派越野碰上了插电混动，性能与燃油经济性兼得，配合诱人的价格，坦克品牌营销做的确实不错。对比之下，比亚迪方程豹、北京越野BJ40、BJ60就没有长城坦克市场反响好。