领克的造车思路倒也简单，那就是一切都顶配。以旗舰车型领克09为例，基于吉利沃尔沃共同研发的SPA架构打造，动力总成系统用的是非常成熟的Drive-E黄金动力组合，设计则用的是最新的“都市对立”美学，智能配置和安全配置也是拉满的。虽然价格不便宜，但与同级的合资车对比，实在是太香了。
领克的基本盘非常明确，就是为年轻人提供极强的性价比，同时也维持品牌调性，这也是新品牌必然的突破之道。
最近很火的中国星旗舰系列其实也是同样的思路，强调实用性和性价比。以它的星越L为例，作为一款平均价格16万左右的国产SUV，它的月均销量过万，累计订单已经超过9.3万台，这在以前是很难想象的。
消费者追捧它其实也不令人意外，虽然定位为紧凑型SUV，但实际上空间已经接近中型SUV级别。而且性能强大，同样是Drive-E系列的动力，设计也出众。对比那些同样价位的合资紧凑型SUV，简直就是公开“处刑”。
而且吉利还将它的这种高价值感延续到了入门级车型上，最典型的就是最近刚刚上市的第四代帝豪。1820mm的超宽车身和1.25的突出宽高比，赋予了它同价位独一无二的宽体低趴风。而BMA架构的优势，又让它的车身强度更高，操控极限更加突出。拿到同价位的车型对比，它的技术含量明显是大大超出的，驾驶质感和实用性也更强。