而6月27日,H6的老对手吉利博越也发布了2024款,虽然造型设计完全没有变化,但配置有了大幅度的上升,而价格却从9.98万降至9.28万起,限时优惠后价格为8.78万,比2024款的哈弗H6整整低了1.6万元。
那么吉利博越为何就玩儿得这么6,报价那么的吸引观众呢?
实际上这就是吉利在营销方面的领先,在吉利的序列里,吉利博越分为博越和博越L两款车,从车身数据到配置与H6相当的产品实际是博越L,但谁让哈弗没有H6L呢。
实际上,哈弗方面有点冤枉,因为哈弗H6跟博越对标的车型应该是国潮版,从车身数据到配置再到价格,都应该是这两款车对比。
然而国潮版采用的是第二代H6的平台,外观内饰都过于衰老,任何一个消费者在同等价位之下,也不会放弃博越而选择国潮版的。
另一方面,无论是2023款的博越还是2024款的博越,不但在设计上领先H6国潮版一个时代,在价格上还有优势。
2024款的博越起步价9.28万,比H6国潮版的起步价便宜了将近6000元,在配置方面,虽然两款车互有胜负,但H6国潮版比吉利博越缺少的配置太过明显。比如阉割了前后雷达,只用了卤素大灯,取消了自动折叠后视镜,取消了驾驶位电动调节等等。
其实这些配置都不值几个钱,但却让小白用户都能一眼就能比较出来的,因此在经销店想要卖掉H6国潮版,就不得不把价格压低到7.89万才能与博越竞争。
自从2024款哈弗H6上市后,就有不少自媒体在为哈弗喊冤,认为哈弗H6的基础配置已经达到了中型SUV的水准,即便是报价12万-15万也能秒杀所有合资SUV。
但长城这个钢铁直男,一直都只注重产品,不注重营销,在竞争对手分别推出博越L、CS75PLUS、瑞虎8PLUS的时候,哈弗还在坚持H6一个型号打天下。
其结果就是,小白用户根本搞不清楚H6的竞争对手到底是谁,眼看着博越9.28万起(博越L卖11.57万),CS75卖10.29万(CS75PLUS卖12.49万),瑞虎8卖10.99万(瑞虎8PLUS卖12.69万),显得2024款H6完全没有性价比。