除此之外，第三代哈弗H6提供了6驾驶模式选择，包含了标准、运动、经济、雪地等。其中运动模式下，动力的响应速度提升，在激烈操作下，动力的输出会更流畅更激进。我个人是比较喜欢这个驾驶模式的，操控感比较强烈。
从整体的动力表现来看，第三代哈弗H6的调校风格和二代车型相比有了很大变化，它的整体风格更注重舒适与省油。在日常驾驶时，它以平顺和燃油经济性的兼顾为主，当然，如果你喜欢激烈，热爱肾上腺素飙升，它也完全有能力给到你。
新底盘，是不是有了新体验？
不同于上代车型的后双横臂式独立悬架，第三代哈弗H6采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架的四轮独立结构，并实现了轴距拉长到2738mm，这目前可以说是同级别的最长轴距了。
在实际的行驶中，底盘整体的舒适度表现是非常不错的，行驶状态时十分稳健。在高速变道和过弯时，侧向支撑比较到位，车身姿态很稳健；在猛踩刹车的动作下，车头不会出现明显的点头现象；通过减速带这样的常规颠簸时，底盘的过滤动作挺柔和的，乘客体验比较温柔舒适。
