为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。
第三代哈弗H6作为长城·柠檬平台打造的首款战略车型，搭载了日本瑞萨16nm制程的R-CARH3芯片，它的电子架构为中央域控制，这区别于此前所有哈弗燃油SUV的独特芯片架构。支持12.3英寸中控屏+10.25英寸仪表屏+10英寸HUD屏的3屏联动，再配合科大讯飞的语音交互系统，用户体验综合表现较为出众。
第三代哈弗H6基础分+创新分共计775分，目前在《CC-1000T智能座舱评测》云平台10-15万元价格区间车型中排名NO.3，这个价位作为国内的购车黄金价格区间，哈弗H6仅凭智能化水平有如此表现已经非常抢眼了。它的优势在于基础分部分，弱势在于创新层面，如果仅看基础分的话，哈弗H6可以在该价位排名NO.1，但创新层面比较拉胯，仅获得了29分。基础分中无论智能表现，还是各车企都在摸索前行的易用性和可信赖感方面，都几乎是该价位榜首表现。而在创新层面表现较弱。换句话说，哈弗H6智能化的基础很扎实，配置丰富且好用，但并不会给你更多的惊喜感，也缺乏智能体验的独创性。
《CC-1000T智能座舱评测体系》的核心用车旅程覆盖8大用车主旅程，下设32个二级旅程及数十个三级旅程，涵盖了200余项标准化测试项目，实现庞大而复杂的用户用车旅程可拆分可映射，站在用户的视角，对智能座舱的每一个最小价值单元进行充分的体验评测。下面我们根据用车旅程维度中创新项与让人印象深刻的测试项进行介绍。
在“车中落座”主旅程中，哈弗有2个创新点，中控屏内无论首页、负一屏、快捷屏的内容，均支持内容自定义设置。值得一提的是，它首页更是支持类似手机组件形式的摆放规则，对同一个功能可以根据自身需求，放置不同尺寸的组件，而不同尺寸的组件内查看与控制能力也不尽相同，而且首页支持的功能非常丰富，按照“空调”、“导航”、“多媒体”、“收音机”、“越野信息”、“座椅设置”、“主题商城”进行分类，共计数十种功能可供放置于首页，实用性非常高，可以让人感受到惊喜感与独创性。