说回DS4产品本身。26.28万元的起售价，我想无论是谁都很难把优秀二字联想到这台车上。比如平台，与408X相同的EMP2 V3平台从本质上来说就是一套平价前驱平台架构。从前后悬挂设定再到动力总成布置，DS4除了尺寸小一点儿之外，其余方面和408X几乎如出一辙。而法系品牌一直吹嘘的扭力梁悬挂在现在看来就是名副其实的廉价悬挂，而若以26万价位对比的话，同价位偏向运动的产品哪台不是前双叉臂加多连杆？哪台车的操控又会比DS4差呢？
除了底盘拉胯以外，DS4这台车在动力上也延续了408X拉胯的特质。1.6T发动机158kW的最大功率从参数上还算看得过去，但是八秒多的百公里加速就连现在十万级国产家轿都比不过，又谈何运动呢？此外，爱信横置8AT变速箱放在法系车型上的槽点也依然没有消失，换挡速度慢、换挡顿挫，这些问题放在十万级408X上可能将将可以接受，但放在一台豪华车上显然是不合格的表现。
如果说动力操控拉胯是机械硬件缺失，属于先天残疾的话。那么在设计表现上，DS4是否就可以扳回一城呢？结果或许又要让大家失望了。比如内饰设计上，DS4虽然延续了DS一贯高颜值的设计语言，但在细节上却不太“讲究”。其中最大的槽点就是液晶仪表盘糟糕的分辨率，说实话，这样的显示效果表现真心不像是一台2023年上市新车的表现。