没办法，传统专精于越野车辆的特性决定了，它即便马力再大，可每一次的提速超车，都像是需要将全身能量调动出来，整上一次撕心裂肺、全力爆发冲刺的感觉，而配合了48伏轻混动力系统的“英杰力”涡轮增压汽油发动机，在这种无需激烈驾驶的路段，显现得更加游刃有余。
更快的速度提升，更平顺的表现，轻点油门即可让涡轮增压介入，以及48V电机在发力前期的辅助，它拥有了更淡定闲适的行走风格。
而且，在体验中可以明显感觉到，技术团队对悬架进行了全新的偏向舒适的调校，在处理路面起伏时更加服帖，尤其是过减速带时，再也不会那么“战斗”，毕竟选择了加长版本极光的用户，骨子里可能会有点儿呼唤野性的意思在，但也不是那种老想着折磨自己，背着食物和水去往荒野钻的硬核玩家，安稳舒适地，享受都市通勤，或者是在高速公路上享受着远方带来的美好，足矣。
冲锋好汉坡，交给其他兄弟们吧，全新路虎揽胜极光L需要征服的，是早上八点钟的上班车流。
总结
毕竟有着都市SUV的身份，以及承载着品牌方对销量的渴望，全新路虎揽胜极光L在配置上也毫不吝啬。
包括双10.2英寸可旋转高清触控屏、12.3英寸交互式全液晶仪表盘及第二代高清全彩平视显示系统所打造的多屏联动，带高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环，智能辅助驾驶功能，除了仪表台上部和窗框，皮质包裹近乎做到了全方位覆盖，全真皮包裹的带物理旋钮+电容触控的方向盘，这台车不光做到了在造型上是“小揽胜”，在实打实的配置上也不枉自己的身份。
