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揽胜极光(进口)尾气排放-扭矩-车身

揽胜极光(进口)尾气排放_扭矩_车身

摘要来自:《性能从不妥协捷豹路虎轻量化技术“电”亮未来》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《性能从不妥协捷豹路虎轻量化技术“电”亮未来》的片段:

作为一个为期四年的联合研究项目,Tucana项目引入了众多全球领先的学术和行业合作伙伴参与,包括英国华威大学制造工程学院(WMG),专注于英国航空、汽车行业和政府间合作的非营利机构建模与仿真中心(CFMS)等。该项目旨在推动英国成为低碳科技领域全球领导者,在2023年至2032年间减少450万吨的二氧化碳排放,具体措施包括加快普及电动汽车使用, 打造轻量化汽车,减少汽车尾气排放和降低电气化动力系统能耗等。

这项研究项目将助力为旗下产品车型开发更加轻量化的车辆和动力总成结构,在电气化时代,由于新型复合型材料能够满足更高性能电池扭矩的需求,将逐步取代铝和钢的使用,不仅能提高效率,还将减少二氧化碳排放带来的影响。

 

开创性的轻量化研究项目将全方位提升车辆性能表现

的目标是通过使用碳纤维等定制化复合材料,进一步优化碰撞安全结构,在减轻车体重量的同时,实现车身刚性提升30%,从而在不影响碳排放的前提下,搭载续航更长的大容量电池。根据目前规划,Tucana原型测试车辆将在2022年完成研发。该项目将通过扩大使用范围,实现电动汽车真正的环保价值。通过解决目前整个行业尚未解决的设计、材料和大批量生产层面上的结构性能问题,Tucana项目将确保真正实现电动汽车的环保价值。

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