不过好景不长，众所周知，进口车型在中国有着诸多的弊端，比如价格过高，维修和保养都显得比较麻烦，因此很多的车子一旦发现中国人对其有着比较热烈的需求，便会谋求国内的汽车生产商来进行合作生产，也就是国产化，极光也不例外，2015年路虎和奇瑞合作之后，路虎揽胜极光也国产了，不过即使销售价格因国产而降到40万起售，这款车的市场表现也没有变得更好，相反是越来越走向低谷，到如今，成为了真正的折扣王，优惠力度甚至远比奥迪更甚，不过即使能够拿到比价直观的优惠，销量却还是无法有起色，而这一切，众多网友一直认为和车尾后面的奇瑞二字有关。
其实单独来看极光这款车的话，你会觉得这款车还是相当给力的，比如说在大灯这一块，即使是2018款入门级别的车型，也拥有了LED日间行车、自动头灯、前雾灯、大灯高度调节、远近光灯均为氙气大灯，虽然仅仅是大灯，但是已经完全能够和其他车型的顶配车型相比较了，而且由于路虎本来就是一个以越野自居的品牌，因此即使是低配，极光也配置了大灯清洗装置。不过该车的失利之处，估计有极大的原因还是来自于尺寸上，定位为中型SUV的极光，车身长度居然只有4370mm，可以说连国内认可的入门紧凑级SUV的长度都达不到，仅仅只能够从1900mm的宽度上达到了中型SUV的标准，轴距也仅为2660mm，整体的空间表现其实相当有劣势。
内饰的设计，这辆车采用的是相对简约的设计风格，横向与纵向的搭配第和协调，镀铬装饰的中控台与液晶屏展现出的是优雅的英伦风味，在档把处的设计依旧采用了路虎标志性的旋钮换挡，虽然说这个设计逼格比较高，但是实用性并不好，所以这也一个比较鸡肋的搭配。配置上的话，这辆车最值得一提的就是这辆标配了一个后桥限滑的差速锁，有了这样的一个搭配即便是最低配的车型也具备一定的额越野性能。