这么看，账面数据上路虎揽胜极光L动力性能看齐奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC的2.0T高功率版车型。然后，第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC）让揽胜极光L的越野能力和通过性更好，但如果最终的售价，真定在了39-48万，可能又会和路虎发现运动版形成内耗。
一目了然，价格相似产品力打平手，对于手握40万预算买车的理性消费者来说，别耽误时间说不定BBA更适合你。属实是看上新揽胜极光L非卖不可的，建议等，等优惠。
不想拿揽胜极光L和二线豪华品牌做对比，揽胜极光L起步预售价直接顶到39万，产品力再怎么出色，同级别车型一个低售价直接把购买力带走。
老款？还是新款？
每当车型换代预售之际，会出现到底是买现款车型还是等新车型这种情况。
现款路虎揽胜极光已经是由PTA平台架构打造的，发动机也用的是代号PT204那台，也有48V轻混系统；电气化构建理念也一样，搭载了InControl系统。然后，即将7月份上市的新款揽胜极光L，轴距加长之外，动力没变化，但车机系统虽然升级为InControl OS 2.0系统。
对轴距和车机系统没需求的，抄底老款更合适。
然后预测一波，预售价格39万的揽胜极光L，应该对应的是现款37.58万元的曜黑运动版，48万预售价的对应的是现款50.58万的豪华定制版。
新款预售39万的R-Dynamic车型，配置应该会在现款曜黑运动版现有的配置上加入双10.2英寸中控屏幕，为了满足InControl OS 2.0车机系统，现款车型上选装需要0.9万元。其余配置不变的情况下，加上选配，价格来到38.48万，接近了公布的预售价格，再加上长轴距，这么来看入门的R-Dynamic车型价格还算合理。