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揽胜极光(进口)牌照框-后门-马力

揽胜极光(进口)牌照框_后门_马力

摘要来自:《标轴停产长轴当道, 2841mm轴距中国特供, 国产揽胜》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《标轴停产长轴当道, 2841mm轴距中国特供, 国产揽胜》的片段:

外观方面,新车采用了最新家族化设计语言,整体造型与标轴相比并没有什么明显变化,前脸取消了牌照框上方的进气横条,将中网面积进一步扩大,从而让整个车头更显大气,并且新款车型全系标配R-DYNAMIC套件,运动感更强。

侧面造型没变,依旧采用保留了标轴车型的悬浮式车顶设计和隐藏式门把手,最明显的变化在后门上,能明显看出加长的痕迹,并且在C柱上还有“L”字母来强化它加长的身份。尾部的变化最小,依旧是黑色英文字母LOGO和黑底装饰条连接左右尾灯。

内饰方面与标轴车型相比变化不大,依旧是平直的中控台设计,采用贯穿式的空调出风口,12.3英寸液晶仪表和10.2英寸中控屏的组合形式没变,唯一变化的是换装了三幅式方向盘,相比老款,运动感要略强一些。

老实说标轴车型仅从车身尺寸来看,4371mm的车长只能划到小型SUV阵营里,而2681mm的轴距也只能算是紧凑级SUV,不过其定位却是中型,这点在新车上将不复存在,L在车身长度和轴距上都分别加长了160mm,长宽高分别为4531*1904*1650mm,轴距为2841mm,按照这个轴距来看,是名副其实的中型SUV了,而标轴车型上被人诟病的后排空间也得到了极大改善,乘坐的舒适性也进一步增强。

配置方面,新车搭载全新的InControl OS 2.0系统,支持CarPlay和Android Auto功能,标配后排座椅调节,标轴车型同样被广泛吐槽的不可开启全景天窗也换成了可开启式,采光面积达0.82平米,该车还将配备第二代代智能钥匙手环,出行更方便。

动力方面,新车将搭载英杰力2.0T高低功率涡轮增压发动机,配备48V轻混系统,最大马力分别为249马力与200马力,峰值扭矩分别为365牛·米与320牛·米,不过先期上市的车型均为2.0T高功动力,匹配9速手自一体变速箱,提供四驱系统。

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