与此同时，特斯拉公司也谈到了使用太阳能屋顶的可能性，并在Cybertruck上实际运用。然而，这家美国领先的电动汽车制造商现在尚未向客户提供这种选择。一名特斯拉Model Y车主激进地自己开发了可伸缩的太阳能屋顶，发誓每天增加超过32公里的续航里程。
大家对Worksport充满期望，希望他们能够优化该太阳能设备并最终将其商业化。这不仅能让F-150 Lightning使用100%的太阳能被动充电，还能刺激车载太阳能技术的进一步发展。
这项技术也符合福特更加可持续地使用电网的愿景，因为过去二十年以来，美国电网故障不断增加。
完成后，Worksport计划提供带有Solis和COR电池组的车后罩，允许在不耗尽电动汽车车载电源储备的情况下先使用太阳能。目前，该公司正在对这种太阳能技术进行“严格”的测试，零部件来自供应商。
Worksport首席执行官Steven Rossi表示:“Worksport在太阳能技术与汽车配件相结合方面处于领先地位，福特F-150 Lightning的Solis太阳能罩充分证明了我们的创新精神和对可持续发展的奉献精神。“我们期待分享我们的测试结果，并将这一变革性产品推向市场。”
对于热爱环保事业的美国网友来说，他们支持这种创新，认为无论是电动汽车还是燃油汽车，太阳能车顶或车尾罩都应该成为整个行业的标准。除了可以忽略不计的续航里程外，所提供的电力还可以用于机舱预冷/加热、运行电子设备或用锂离子电池取代12V辅助电池以实现启停功能等。而对于比较务实的网友则认为，如果这个设备要价5千元美元的话，可能需要用该太阳能设备发电40年才能回本。而当你真的需要用它的时候，你还要确保太阳恰好在那个时候挂在天空。你觉得有必要开发这样的太阳能设备吗？