尽管福特在F-150 Lightning上市后的12个月内多次提价，导致涨价幅度高达50%，但7月份的降价幅度高达1万美元，扭转了今年早些时候由于原材料成本飙升而导致的价格上涨。本月，F-150 Lightning的Lariat和Platinum以折扣形式再次降价，折扣高达7500美元。
福特的目标是到2024年底年产60万辆电动汽车，比最初计划的目标晚了约12个月。首席执行官吉姆·法利表示，这是因为该公司预计“电动汽车市场将保持波动，直到赢家和输家出局。”
福特决定减少F-150 Lightning的产量，这标志着电动皮卡的失宠，这是继Rivian R1T之后第二款在美国上市的电动皮卡。
无独有偶，通用汽车也打算推迟在密歇根州Orion装配厂开始生产部分全电动皮卡。该工厂将进行重组，以处理基于Ultium的皮卡，并计划在2025年第一季度，即大约一年后重新上线。然而，通用汽车发言人周二表示雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV在该工厂的生产将推迟至2025年末。这意味着近两年的零生产。
该公司解释说，这一决定与电动汽车需求、工程升级的需要、提高车辆的盈利能力和更好地管理资本投资，同时与不断发展的电动汽车需求保持一致等因素有关。但综合上述原因，真正的原因是当前的价格/生产成本下，需求预计会过低。为了增加产量和证明对工厂的投资是合理的，价格必须更低，这导致了削减成本的必要性，这将需要工程改进。
通用汽车公司已经生产GMC悍马电动皮卡以及雪佛兰Silverado EV。第一批18辆Silverado电动汽车最近出现在第三季度的销售统计中。我们将看到生产进展如何，因为迄今为止它销量一直很低(一个季度销售不到1200台)。在未来两年，通用汽车的电动皮卡生产将依赖于这个特定的工厂。
但是另一方面，特斯拉电动皮卡Cybertruck即将交付，已经疯狂预定出去约200万辆，3年之内开足马力都不太可能完成交付。一边是电动皮卡产能过剩，一边是严重供不应求。到底是美国消费者对电动皮卡热情持续不足还是老车企的电动皮卡吸引力不足，目前还难以判断。