同时，哈弗品牌产品缺陷多发，也是影响市场表现的因素之一。今年8月，国内乘用车投诉最多的车型便是哈弗F7，作为标配的“远程控制功能”竟需要付费购买套餐才能使用，引发多位车主不满。今年9月，多位车主投诉哈弗初恋车型存在漆面起泡、车身生锈的问题，这些车主刚刚购买哈弗初恋仅几个月的时间，厂家及4S店的解决方案是重新喷漆。然而，车主们担心重新喷漆治标不治本，认为新车车漆鼓包属于质量问题，厂家应延长质保，并给予相应的赔偿。截至目前，官方尚未给出让车主们认可的解决办法。
作为长城汽车旗下的高端品牌，魏牌的表现实在难以恭维。数据显示，9月魏牌销量仅2354辆，同比下滑49.51%；前三季度累计销量仅3.05万辆，同比下滑15.75%；不久前，魏牌CEO李瑞峰曾接连向以理想、华为为代表的增程式技术“开炮”，引发业内关注，从而间接拉动魏牌销量，但从目前来看，搭载长城柠檬DHT混动的魏牌车型并未如李瑞峰所愿。数据显示，9月赛力斯销量1.01万辆，同比增长598.00%，理想汽车销量1.15万辆，同比增长62.5%。
除了在插混市场不及对手外，在纯电市场也是如此。作为长城汽车旗下唯一的纯电品牌，9月欧拉品牌销量0.76万辆，同比下滑40.45%，前三季度累计销量8.47万辆，仅仅录得与去年相当的水平。此前，欧拉依靠黑猫、白猫两款低价车型，在市场上赢得了不少女性车主的青睐。然而，迫于成本压力，欧拉停止两款车型的生产，加之此前好猫车型出现“换芯门”事件，让欧拉品牌在市场上的表现持续萎缩。7月12日，欧拉芭蕾猫正式上市，补贴后售价区间为19.30-22.30万元，由于定价明显过高，此车型未能得到女性消费者的认可。据了解，欧拉闪电猫将于10月27日正式上市，新车定位纯电中型轿跑车，但预计售价同样不菲。
相比于哈弗、魏牌、欧拉，坦克品牌的表现却十分亮眼。数据显示，9月坦克品牌销量1.26万辆，同比增长57.24%；前三季度累计销量8.92万辆，同比增长69.65%；不管是单月销量还是年度销量，坦克品牌的表现都明显优于其它品牌。目前，坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500两款车型，其中坦克300是坦克品牌的销量主力车型，占坦克品牌总销量的85%以上，未来坦克品牌还将推出坦克400、坦克700等车型。
有行业人士认为，创新能力和产品力不足、过度依赖哈弗品牌、新能源转型速度慢、低端产品难抵市场洗牌冲击，皆是长城汽车所要解决的问题。但也有券商评价，长城汽车尽管受规模缩减及成本等因素影响短期承压，但毛利率表现亮眼，随着新产品推出速度有望加速，销量表现有望迎来转机。