在第一个进行的、短暂而激烈的赛道项目中，我毫不客气的地板油起步，最大功率155kW的1.8T(400THP)涡轮增压直喷发动机立马火力全开，车头微微翘起，车轮竟没有明显打滑。最让人意外的是，整个赛道下来，这套动力系统始终表现得气定神闲，几乎感觉不到顿挫，平顺性与自然吸气发动机无异。
这得益于东风标致508L 2022款匹配的原装进口爱信8速手自一体变速箱，以及发动机在1900rpm转速（400THP车型）即进入到最大扭矩区间，让动力可以积极跟随油门的深度，给到你想要的状态。
其次，是安全性。
即使赛道速度很快，东风标致508L 2022款的刹车也能给到十足的信心。第一次快速入弯时，由于对刹车不熟悉，差点没给我刹停了，一踩就“点头”。看来，想要在赛道上完美控制这套给力的刹车系统，需要更多的磨合。
至于弯道上的表现，“底盘调校大师”的功底就显现出来了。
无论是较为缓和的S弯、还是激烈的U型弯，东风标致508L 2022款都能以最优雅的姿态通过，百年赛道基因被展现得淋漓尽致。部分体验者（包括我）采用了更为激烈的驾驶风格，以至于刹车在高速过弯时，摩擦声异常激烈，但车辆给人的感觉，始终就一个字——稳。
东风标致508L 2022款历经CLDR大师级底盘调校，并搭载媲美豪华中高级运动家轿的五连杆AMVAR可变独立悬架，在“舒适、标准、运动”三种不同的驾驶模式下，可对悬架进行“软硬”调整，满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。