取得这样突出的成绩表现，源于东风标致508L“钢筋铁骨”的车身。整车的高强度钢应用占比达到了70%以上，在车身最重要的纵梁，A/B柱、座椅横梁、车门防撞梁等部位，更是采用了高达1500MPa高强热成型钢。这是什么概念？用神龙汽车公司技术质量部整车高级专家万世明的话讲就是“用一根USB端口截面的高强度钢带，可以将一头体重5吨的成年大象吊起来，而钢板不会断裂”。上述车主经历的这场事故中，正是采用了高强热成型钢的车门防撞梁发挥了作用。这些高强度钢组成了超高强度类似太空舱的笼式结构，全面保护乘员的安全。
另外，全车多达4600多个超高密度焊点，使用超过10米的激光焊接，加上21米长的新型结构胶远超同级，极大地提升了车身的舒适性、抗冲击性。不仅如此，508L车身多处都采用了铝合金材料，提升安全性能同时，也能有效降低车身重量。东风标致508L车辆前后均配备了同级少有的铝合金防撞梁，防撞梁与吸能盒相互配合，能有效吸收撞击能量，减少车身变形。
不光如此，东风标致508L的安全表现还获得了行业专家一致点赞。例如，国家汽车安全领域权威专家、国内汽车碰撞安全研究创始人之一，1998年神龙富康轿车创造的“中华第一撞“的组织者，清华大学安全与节能国家重点实验室碰撞实验室主任张金换教授，现场见证了东风标致508L侧面碰撞挑战的过程，并给予了高度评价。她说，这场试验难度大，不可控因素多，能取得这样优秀的成绩，非常不容易。这个事件和当年“中华第一撞”一样，具有示范意义。再次说明神龙公司、东风标致对自身产品品质高度自信。
这次真实道路环境下的十字路口高速侧面碰撞，充分证明了东风标致508L的确是一款良心车、放心车、安全车。车以安为先，安以质为本，东风标致508L拥有同级领先的主被动安全配置、高标准的用料和严苛的做工，将为消费者带来安全且极致的驾乘体验。