据车主表述，当时他正驾驶东风标致508L通过一个没有红绿灯的路口，由于前方直行车道没有车辆，车速相对较快，被另一方向高速驶来的车辆猛烈撞击到车身侧面，在十字路口上演了一场真实侧面碰撞，最终交警认定对方全责。
（图注：东风标致508L车损情况，源自东风标致508L车主）
从现场情况看，车主驾驶的东风标致508L在受到高速侧面撞击后，驾驶室区域的侧围结构并无大碍，除车门受击有所凹陷外，A柱、B柱包括门槛均没有出现变形，有效地保证了车辆乘员的生存空间。
同时，被撞侧的车门没有因为撞击打开，避免了在事故中将车内乘员甩出车外的风险；加之主驾及后排侧气帘安全气囊以及主驾座椅安全气囊均在第一时间弹出极大地保护了车主的人身安全；不光如此，在受撞击后车辆的非碰撞侧车门可顺利打开，车辆也能够正常启动，又给乘员、车辆的救援创造了良好的条件。
侧面碰撞实战检验，更显安全成色
众所周知，日常生活中十字交叉路口是交通事故的频发之地。据不完全统计，在所有交通事故中交叉路口事故占据22%，并呈高发态势；这其中不少事故是车辆正面与侧面碰撞，在中国车对车碰撞交通事故中，侧面碰撞占比为19%，仅次于追尾。
而车辆侧面基本上又算是整个车身最为薄弱的部分，不像车头和车尾有较大的碰撞溃缩区，吸能缓冲的空间很小，侧面碰撞冲击力往往直接作用于人体，因此发生重大侧面碰撞事故时，车内乘员的损伤也更大，致伤、致残率相对更高，同时也导致侧面碰撞受伤亡的数量是所有事故中最多的。如何减少此类事故带来的伤害，成为汽车厂商研发车辆的重要课题。