有些人会跟我说，宏光MINI EV是纯电动车，在部分限牌一线城市可以直接上牌，这也是销量暴涨的原因之一。但根据东北证券的研究报告显示，宏光MINI EV在一二线地区占比很低，山东和河南合计占到宏光MINI销量的35.1%。而作为五菱大本营的广西，也占到了销量的7.5%；紧随其后的是河北，也占到了销量的6.8%。所以宏光MINI EV的主要增长点，还是依靠三四五线城市的新增消费者带动。
我们再回来讨论特斯拉Model 3的话题，Model 3几经降价之后，目前补贴后最低价为24.99万元。购买特斯拉的人群，考虑更多的是品牌因素以及所带来的的产品附加值。这部分人群更加注重改善生活体验，可以说购买Model 3的人基本是从传统燃油车转过去的。Model 3吃掉的是存量市场份额，挤压了传统燃油车的生存空间，而宏光MINI EV主要是吃掉了新增的市场份额。
抛开销量，我们再来谈点其他的。
从新能源汽车的发展现状来看，其特点是增长快、市场份额小。目前大部分消费者对新能源汽车的接受度还是偏低，主要是对安全性和续航里程的担忧。而宏光MINI EV在这里面扮演的是什么角色呢？
文中提到，宏光MINI EV主要是吃掉了新增的部分，这部分人基本都是第一次购买汽车，而且也正好是电动车。从提高电动车渗透率的角度来说，从源头渗透会比半途改道来得强。一个人第一辆车买车的是电动车，那么以后消费升级换车大概率还是选择电动车。从这一点来说，宏光MINI EV也确实有不少“功绩”。