据介绍，目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约占30%，今后，这一比例将逐步提高到50%。另外，今年5月，宝马集团与华友循环签署协议，共同打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。
宝马在中国推出“BMW领创绿星”计划，为宝马经销商减排降碳提供科学、全面且可执行的方案，从“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行”四个方面将日常业务变得更加绿色可持续。预计到2022年底，BMW将向50家经销商颁发“BMW领创绿星经销商”认证，并计划到2025年年底全网经销商都完成“BMW领创绿星”认证。
“家在中国”承诺，推进电动汽车本土化
宝马集团在中国构建德国之外最大的研发验证体系，利用国际领先的研发测试设备，高于行业标准的要求，来进行电动汽车的研发、测试与验证。宝马对安全的绝对重视使得我们在体制上强调安全设计的全面化、系统化。在高压电池领域，开发验证需要兼顾从电芯到整车各个层级的测试和全球的各种标准，与此同时，会将电池的安全分为一硬一软两方面：硬件方面主要体现在结构安全，软件方面主要体现在电子电器所承载的功能安全。据统计，全新BMW i3的高压电池经历了硬件测试155项，软件功能测试994次。
高压动力电池是宝马电动车的核心部件，在研发阶段会进行大量内部测试与验证，借助国际领先的高压动力电池验证实验室，研发团队可以对电池性能进行严苛验证，为用户提供安全且性能优异的动力电池。EMC电磁验证测试，是一场看不见的“汽车碰撞测试”。电动车拥有大量精密复杂的电子设备，行驶时车辆对外界和外界对车辆都会产生电磁干扰。宝马集团在中国拥有国际先进的EMC电磁兼容实验室，可以模拟车辆经历的各种电磁干扰，从而有效验证车载电子设备和电器，保证车载娱乐系统无线连接功能，收音机乃至空调系统显示界面等在外界电磁干扰时能够正常使用。
值得一提的是，相较于行业通例的30伏/米电磁测试场强，宝马的测试场强平均可达100伏/米，极限测试值更可高达140伏/米。从客户的感官体验上，宝马追求舒适与愉悦的豪华感，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）对乘坐舒适性有着决定性的影响。严密的NVH测试是每款宝马电动车在投产前都要经历的。宝马集团在中国拥有国际领先的NVH实验室，包括了车辆动态检测实验室和室外测试跑道，可兼顾车内噪音和室外噪音测试。