赛科龙复古踏板SR250T-2（摩登RT2E）。笔者上一年参加摩博会看到过实车，整车设计非常时尚，做工和漆水部分也很有质感。此次该车登陆工信部，相信距离上市时间不远了。摩博会上显示该车动力为XQ250发动机，最大功率17kw/7500rpm（工信部显示18kw，应该进行了重新设计和优化），最大扭矩22.5N·m/6500rpm。配置上，摩登RT2E拥有13升的大油箱，同时主流的双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统也是标配！
NO·4：赛科龙RT1
2024款赛科龙RT1，工信部公布信息有限，与2023款相比，笔者除了找出画圈部分，在没有看到其它的不同点。发动机型号和动力参数都与老款一致。不知道赛科龙藏了什么秘密？升级、降价？
NO·5：凯越250RR。
前几天，凯越因为张雪离职，在网络上引起了不小的风波。很多车友都说“没有张雪的凯越就失去了灵魂”，那么真的是这样吗？此次凯越250入门级仿赛新车登陆工信部，又有多少人为之买单呢？不过从发动机参数上，凯越依旧在压榨发动机的性能，250cc的排量做到了24kw的最大功率。虽然现阶段科技发达，但现在250cc普遍都是21.5kw的功率，24kw的发动机真的不会缩短使用寿命吗？
NO·6：国产“雅马哈Nmax”
建设JS150T-4D，详细外观图片我就不放了，大家对于这个造型都非常熟悉。现如今，市场可以选择车型应该不下于3个品牌。作为国产的老牌厂家，建设最近几年感觉缺乏心意，自主研发的车型非常少，依旧在吃老本。