过往这类改造的门路仅停留在淘宝、闲鱼，想要合法上路也颇需技巧，不过现在MINI率先提供了原厂服务——作为MINI的燃油遗作，品牌在欧洲新推的三门版F66和五门版F65，就是现款基础上的Pro版本。在牛津工厂下线了100万台F56车型之后，即将到来的新款MINI虽然底盘架构、动力总成没有变化，但却套用上代号J01的全新纯电MINI新马甲，有了续命的本钱。
作为车龄近15年的R56车主，我向来对现款MINI臃肿的体态嗤之以鼻，但这次宝马的魔改却让我多少有些动容——尤其是和纯电MINI相比，虽然设计元素和配置水准均是套壳来的，燃油版却更多保留了MINI经典元素，没有纯电车型“画虎不成反类犬”的拙劣。
▲左为燃油版，右为纯电MINI
从纯电MINI在慕尼黑全球首发，到去年提前参与内部鉴赏、广州车展MINI JCW低调首秀，直至昨晚它以18.98-26.68万的价格正式在国内上市，我对于这台车在设计上的评价从来没有改变。尤其在相同外形设计下和燃油版正面对比，其中很多关乎“情怀”的问题也可以得到直观展现。