那机油什么时候更换才合适呢？是按汽车仪表盘提示？还是按照老话“矿物质5000公里，半合成7000公里，全合成1万公里”呢？其实我个人认为这些都不靠谱，机油是给车用的，为什么我们不把决定权交给汽车说了算？
下面我将通过驾驶条件、汽车性能变化两个纬度来讲一下它们是如何影响汽油更换周期的。
一、驾驶条件影响：
理论上，全合成机油可行驶一万公里后更换一次机油，但实际使用过程中，受驾驶环境的影响，更换一次机油很难真正达到1万公里行驶里程。影响机油使用寿命的几大条件如下：
路况和驾驶习惯：长期在拥堵的城市中使用汽车，由于红绿灯和频繁的起步停车，会对机油造成较大负担。相比之下，高速公路的驾驶环境更为顺畅，对机油的依赖较小。因此，在拥堵的城市中，机油的更换周期应适当缩短。
温度和气候条件：极端的温度和气候条件，如过高或过低的温度，都可能加速机油的变质过程。特别是在高温条件下，发动机运行时的高温会使机油氧化，从而缩短其使用寿命。
环境条件：如北方的风沙、灰尘大的地区，以及多雾霾、灰尘的地方，这些都会直接影响到空气滤芯和机油滤芯的效率。当空气中的杂质较多时，会降低发动机的燃烧效率，同时也影响机油的清洁度。
非常规驾驶工况：如果经常在山路爬坡、高速驾驶等非常规路况下使用汽车，对机油的要求更高。这些工况下，发动机需要承受更大的负荷，油膜需要保持稳定，同时也要清理积攒的碎屑和灰尘。因此，在非常规驾驶工况下，应适当缩短机油的更换周期。
二、汽车性能变化：
根据发动机油耗、动力变化情况，决定更换机油的时间是最合理的，机油本就是保障发动机正常运转的，发动机的工作表现，能直接体现机油的性能变化。上面我们也提到了，机油使用寿命会受到驾驶环境和驾驶习惯影响，车主完全按照车辆保养提示去更换机油，并非最好的选择。提醒各位车主，不要信轻“每更换一次全合成机油可行驶一万公里”的说法，这很不靠谱的。