除了自身发力乘用车外，江淮汽车把更多的宝压在了蔚来和大众上面。2022年12月，江淮汽车宣布将收购蔚来持有的工程以及设备，预计将支付17.04亿元的对价。对于江淮汽车来说，17亿元可以说是压上了其数年来的利润，这足以可见江淮对于蔚来的押宝。12月12日，江淮蔚来先进制造基地第30万辆车下线，再度刷新中国高端品牌汽车量产下线速度。
除了蔚来外，江淮汽车与大众的合作也渐入佳境。2022年12月7日，大众安徽首台预量产车正式下线，这标志着大众安徽向2023年首款新能源车全面投产卖出了关键一步，这也是江淮与大众的合作进一步升级。除了投产新能源车型外，大众帮助江淮打造的思皓品牌同样取得了巨大成就。可以说，靠着蔚来与大众汽车的合作，江淮汽车在惨淡的2022年依旧在不少领域取得了突破。
当然为了避免沦为代工厂的尴尬，江淮汽车结合自身优势在不断打造产业链优势，为确保动力电池供应，江淮汽车联合旗下公司安凯客车以及弗迪电池共同打造电池工厂，规划产能10-20GWh。展望2023年，伴随着疫情放开，江淮汽车的出口业务以及新能源车业务将继续高歌猛进，至于2022年较为弱势的商用车板块也有望迎来苦尽甘来，重拾增长。总体来看，江淮汽车在2023年实现增长将不再是疑问。