此外，现款K5凯酷在优惠后，基本不到19万的价格就能提走一台2.0T车型。要知道，这一预算考虑迈腾的话，连2.0T低功版的门槛都够不着，还有君威、天籁的2.0T也与你无缘。而K5凯酷的2.0T车型，在匹配上8AT变速箱后的平顺性、换挡积极性、逻辑性表现都还不错，240马力也完全不用担心动力不够用。
看到这里，大家是不是也疑惑，既然K5凯酷优点这么多，为何却卖不动呢？别着急，下面咱们就来说说，关于K5凯酷表现不足的地方。首先，如果开个两三年就打算换车，那我也建议你跳过K5凯酷，不然三年打五折的保值率，可能会让你肉疼。
另外，如果咱们有了入手K5凯酷2.0T 车型的预算，我也相信除了“死忠粉”以外，都没几个会真正选择它了，毕竟在国内市场，很多消费者还是挺在意品牌这回事的。而起亚乃至整个韩系车的品牌，最近几年在国内的存在感，都在逐步边缘化。
然后，我们再说说K5凯酷的1.5T车型。今年8月，我表哥就买了一台1.5T的K5凯酷，动力感受确实会比试驾的2.0T差一些，在乘坐4-5人的情况下，170马力在上到中段再提速时，就挺乏力的。还有，尽管K5凯酷有配备前排隔音玻璃，但机舱的噪音还是很明显地传递到了车内。车机方面，不支持Carplay对苹果用户来说无疑是硬伤，而且K5凯酷的车机逻辑与语音控制的智能化，感觉也有待提高。