主动安全辅助系统作为保障行车安全的第一道防线，起亚K5的表现着实亮眼。但起亚K5并不满足于此，因为主动安全系统的作用是竭尽所能避免意外发生，这道防线一旦突破，就得依靠车辆本身的钢筋铁骨来保障驾乘人员安全。
正因如此，起亚K5对最后一道安全防线格外重视。基于第三代i-GMP平台打造的起亚K5，在车身主要部位采用超高强度钢，车身平均强度提高10%以上；先进的超高张力以及热冲压成形工艺也让日常行车更加安全；得益于结构优化，起亚K5的车身重量反而有所下降。减重对所有车型来说都是有百利而无一害，减重之后不光可以降低车辆油耗，同时也能让车辆动态反应更加灵活，操控更加得心应手。
而且在最后一道安全防线上，不光要够“硬”能抵挡住冲击；还要学会变通来化解冲击。否则，车身过硬会导致过多冲击力传递至车内，给驾乘人员造成伤害。所以，在车身结构上，起亚K5采用了多重骨架结构的发动机舱，当车辆发生撞击，这套结构能够有效分散冲击力，减少冲击力度，进而减小因碰撞对车内驾乘人员造成的伤害。