在人人都强调操控的年代，似乎让汽车的这一特性变得有些“廉价”。事实上好的操控离不开一个好的底盘，而要打造出一个好的底盘也绝非易事。K5凯酷有了一个运动化的外观，而在底盘的打造上也对得起运动型车的名号。
提升汽车运动性能最有效的方法是减重，这是业界公认的真理。由于新车基于第三代i-GMP平台打造，它融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，在同类模块化平台中具有领先优势，因此新车在轻量化上有着比较明显的优势，重量比上一代减少了50公斤以上。
此外，工程师还针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重心降低与车身重量布局优化，做到接近于后驱车的前后比重47:53，且实现了类似于后驱车的动态操控性能。