1984年，尚处于合作蜜月期的保时捷和西雅特（SEAT）迸发出了联手研发一款跑车的想法，这个想法落到实处就是PS概念车。在二者的构想中，这款新车采用了可拆卸硬顶，车长为3675毫米，车高1100毫米，车重则仅有880公斤。这么看来这是一款不折不扣的小型跑车。在动力部分，保时捷为西雅特新车型度身定制的直列四缸发动机成为了首选，与之匹配的则是五速手动变速箱。
当时，这款新车被定位成为一款售价不超过1.4万美元的入门级跑车，从而吸引更多年轻消费者的青睐。
PS概念车设计草图
图中标红处即为保时捷为西雅特研发的直列四缸水冷发动机，安装在其后方的水箱清晰可见。草图右侧部分是PS概念车上最有特色的双气泡车顶示意图。
虽然设计图里的PS概念车非常漂亮，但是西雅特（SEAT）最终还是放弃了将其投入量产的想法。
在与西雅特（SEAT）联合研发的PS车型项目终止之后，保时捷得到了灵感，打算按照PS概念车的思路自己推出一款小型的跑车，并且内部称其为小保时捷（Porsche Junior），车型代号984。与PS概念车不同的是，这款小保时捷最初打算采用后置发动机并且匹配四驱系统。
984原型车要比PS概念车更具实际意义，其采用了常规的车顶造型，避免了PS概念车上驾乘人员头部空间过小的问题。然而遗憾的是，在PS概念车上独具创意的可拆卸的双气泡式硬顶自然也就不复存在了。
保时捷全面接手新款跑车研发工作后制作的设计图，从图中可以看到当时保时捷计划研发的是一款搭载水平对置四缸发动机和四驱系统的车型。此时，发动机的位置也从PS概念车的中置改为了保时捷惯用的后置形式。
此外，四驱系统显然不符合保时捷对于这款小跑车的定位，因此也在制造原型车的阶段被取消。PS概念车搭载了直列四缸发动机，由于发动机尺寸和重量的原因，这台发动机被放置在了车辆后桥的前方，使得PS概念车成为了一款中置发动机的车型。