根据尺寸数据来看，二者各有优势，昂科威胜在车身的长度和高度上，昂科威S胜在宽度和轴距上，整体差距并不大。
再来看二者的区别，在外观设计上昂科威S采用了家族最新的设计语言，前脸的设计整体都更趋扁平化，呈现出的视觉质感也更强烈；相比之下，昂科威的前进气格栅内部为横向阶梯状构成，配合两侧较宽的大灯组，看上去要厚实一些。
车身侧面，昂科威S的离地间隙要更低一些，配合设计本就比昂科威低一些的车身高度和“Z”型腰线，所营造出的运动感更为浓郁。车尾部分，昂科威S取消了昂科威尾部与两侧尾灯相连的镀铬饰条，经过熏黑处理的尾灯配合黑色外后视镜、黑色轮圈以及黑色车顶行李架，使整车的运动感提升不少。
动力部分，根据下方所列表格可以看出虽同为2.0T发动机，单就参数而言，后来的昂科威S在最大功率和峰值扭矩上都不及昂科威。
但昂科威S搭载的发动机在1500转时就可爆发出350Nm的峰值扭矩，而昂科威需达到3000转。同样在百公里综合油耗上，昂科威S也要更低一些。
车尾部分，昂科威S取消了昂科威尾部与两侧尾灯相连的镀铬饰条，经过熏黑处理的尾灯配合黑色外后视镜、黑色轮圈以及黑色车顶行李架，使整车的运动感提升不少。
动力部分，根据下方所列表格可以看出虽同为2.0T发动机，单就参数而言，后来的昂科威S在最大功率和峰值扭矩上都不及昂科威。
但昂科威S搭载的发动机在1500转时就可爆发出350Nm的峰值扭矩，而昂科威需达到3000转。同样在百公里综合油耗上，昂科威S也要更低一些。
相比两驱精英型，在售价上整整贵了2万元，但在配置上多出了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、电动后备厢、后备厢位置记忆、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、自适应远近光灯等安全及便利性配置，对于预算不紧张的用户来说这些配置都值得拥有，也符合中型SUV的定位。