动力方面，昂科威S全系都搭载了Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，是别克家族的主流动力来源。和昂科威上那台3000转才能爆发最大扭矩的2.0T发动机不同，昂科威S上的这台2.0T发动机在1500转时就能爆发出最大扭矩，因此它的动力会来得更早一些。
反映到驾驶层面，就是加速踏板不用深踩，就能爆发出充裕的动力，而且因为油门被调得比较灵敏，所以每次轻点都能都能换来发动机强力的回应。低速如此，高速亦然，当车速到了120km/h左右时，继续提速超车，发动机依旧拥有源源不断的动力提供，完全不用担心中后段爆发力不足的问题。
而在加速期间，9AT变速箱的升降档过程依旧保持着优秀的平顺性。虽然中途急加速时偶尔会出现轻微的迟钝，但考虑到这时间非常短，要细心体验才能发现，其实可以忽略。
好动力自然是要配好底盘才行的，所以别克不仅给昂科威S用上了麦弗逊+五连杆的结构之外，它还给昂科威S的后轴配上了两组多片离合器式限滑差速器。这套系统允许车辆的前后轮和左右后轮之间主动地控制动力分配，理论上能做到前后轮50:50，后轮左右0:100-100:0间的连续分配。