关于空间和舒适性，我觉得昂科威Plus的车内空间表现是比较充足的，尤其是五座版，后排头部和腿部空间都很宽敞，后备厢空间更大，而且在放倒后排座椅之后能形成一个纯平的状态，拉大件很实用。这台车的前排座椅舒适度非常好，坐垫宽大厚实，两侧护翼能把人很好的包裹住，后排唯一的遗憾是靠背角度无法调节，因此坐姿稍微直一些，不过总体瑕不掩瑜。最关键的还是这台车的隔音，由于配备了ANC主动降噪和多层隔音玻璃，导致了这台车在NVH控制方面达到了同级优秀的水准，关上车门之后车内相当安静，开在路上胎噪、风噪也不明显，真正做到了图书馆级别的静音效果。
再有，这台车最让人满意的地方毫无疑问就是它的动力了，2.0T涡轮增压发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱，一脚油门下去动力响应相当迅速，深踩油门能够带来不错的推背感，即使到了中后段动力也是随叫随到，感觉相当充沛，而9AT变速箱齿比绵密，配合48V轻混系统在起步时能够做到十分平顺。底盘方面这台车的悬架调教以舒适为主，路面上大部分细碎的震动基本都能被过滤掉，遇到减速带时即使速度较快也不会有太强烈的颠簸感，悬架支撑性没有途观L那么硬，所以运动感不是那么强烈，主要是让人开着舒服。
至于油耗，在很多人印象里美系车都是比较费油的，但是由于这台2.0T发动机具备可变缸技术，可以在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”三种模式间智能切换，所有油耗表现还是比较正常的，市区路况下百公里平均油耗9.5L左右，对于这么大一台车来说感觉并不算费油。当然了，和途观L一样，昂科威Plus的2.0T发动机也需要加95号“细粮”，想要马儿跑自然要给马儿吃草，真为了省钱可以选择丰田RAV4双擎，但二者的动力表现真不是一个水平的。