目前国产15万以内的系列SUV里，小排量选项多用1.5T发动机，最高标准参考东风皓极的150kW/305N·m（2000~4000rpm）吧，其净功率是145千瓦；其他如CS75PLUS、博越L或哈弗H6的1.5T发动机也有更强的动力，破百在9秒左右是正常的水平，而奥迪Q3其实是很难突破10秒的。
40TFSI/330TSI是米勒循环2.0T，可对应哈弗H6的米勒循环2.0T-155kW/325N·m（1500~4000rpm）。
45TFSI/380TSI是奥托循环2.0T，可对应CS75PLUS、瑞虎7/8或传祺GS系列的2.0T，其中奇瑞2.0T为190kW/400N·m（1750~4000rpm），传祺的2.0T是185kW/400N·m（1750~4000rpm）但最高热效率达到了40.23%。
由此可见奥迪Q3和系列四缸大众奥迪汽车的真实水平，如果没有纵置平台的加持，客观来说其横置前驱和四驱车的最高定位也不宜超过中端范围；毕竟其发动机中规中矩，而且用的是大众汽车研发的DSG系列双离合变速器，该变速器的整体标准也是中规中矩。
上述系列国产SUV普遍使用七挡湿式双离合变速器，整体水平并不比其差，质量表现可圈可点；而且其中还有使用8AT的选项，比如CS75PLUS和星越L，包括1.5T-CS75PLUS也不例外。其实有很多大众奥迪汽车在北美市场也用6-8AT，只是在面向中国市场用户的时候会使用双离合变速器，甚至还在用干式双离合；不过奥迪Q3的价格已经挺离谱，所以这台车至少给1.4T版本用了湿式双离合。