在动力方面，全新一代奥迪Q3将继续提供1.5T四缸发动机和2.0T发动机版本。其中35 TFSI车型搭载1.5T发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。WLTC综合油耗为百公里6.79L，相比老款1.4T更强。40 TFSI车型则搭载2.0T低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，WLTC综合油耗为百公里7.16L。45 TFSI车型则搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，WLTC综合油耗为百公里8L。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱，并提供四驱系统。
奥迪Q3自2013年国产上市以来至今已过去了10年时间，曾经在中国市场创造过辉煌的历史。但今年1至5月，宝马X1和奔驰GLB的累计销量分别为34,273辆和31,831辆，累计销量均领先奥迪Q3一万辆以上。奥迪Q3在与核心竞品的竞争中在目前暂时处于下风。今年7月18日，在2023年中国一汽第三届先进制造技术“旗智·iM”高端论坛上。中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘亦功表示中国一汽将以“All in”新能源汽车的姿态全域推动电动化转型。
今年7月21日，一汽与比亚迪合资动力电池公司一汽弗迪的首个电池包顺利下线。相关专家预测这意味着一汽奥迪将开放供应体系、采购比亚迪的DM-i双电机串并联混动系统。而作出这样预测的原因是：第一，比亚迪目前是中国唯一一家掌握电机、电池、电控系统、芯片设计制造等电动车核心零部件全产业链的企业。一汽奥迪将比亚迪的DM-i系统纳入其配套供应体系，可以保障电驱动总成的供应，采购成本也更低。