“随着排量的增加，发动机尺寸也会变长，这意味着必须将重心移向车尾，”Maurizio Reggiani补充说道，“这令车型更难驾驶，会出现过度转向。利用发动机转移重心的设计布局富有革命性的意义。就动力系统布局和安装位置而言，Countach发动机在存续至今的这一代发动机中属于首位。”
满足四轮驱动的需求
1985 年，兰博基尼开始为全新超级跑车 Diablo研发 V12 发动机。这款车型于 1990 年首次亮相，发动机排量增加到 5.7 升，在 6800 转/分时可提供 492 马力的强劲动力。在1993年推出的Diablo VT版则是兰博基尼首款四轮驱动的超级跑车。此外，Diablo SV-R专为竞逐超级跑车大奖赛而设计，该赛事在1996年作为当年勒芒24小时耐力赛的辅助赛事而成立，共有32台Diablo SV-R参赛，这也是兰博基尼在2009年开始举办Super Trofeo挑战赛之前最大型的参赛项目。
1998年推出的Diablo GT是首款具备于1999年亮相的第二代车型设计元素的Diablo车型，并对发动机进行了重大技术升级。尤其值得注意的是，每个气缸都采用了独立节气门，以改进发动机的节气门响应。这项技术变化在当时看来极具重要意义和前瞻性，将于2023年参加比赛的新Huracán GT3上就整合了类似技术。