不同于i4 eDrive40的单电机后驱，i4 M50采用的是双电机四轮驱动的模式，其系统总功率400kW（544Ps）、峰值扭矩795N·m，百公里加速仅需3.9秒。续航方面，自然要为强大的动力输出做出一定的牺牲，官方宣传i4 M50在CLTC标准下，其续航里程最高为560公里。
既然是M部门打造，宝马肯定不会吝啬将自家的M自适应悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变转向比、额外的车身加强部件及M制动系统等技术往i4 M50身上堆积了。当然你更不必担心宝马只照顾了你的里子而忘了你的面子，例如M运动套件、M家族专属外后视镜样式、M后扰流板、M Performance车型专属19吋轮毂及M三色方向盘缝线等这些肉眼可见的专属性元素，在i4 M50都是无一缺席。
还是那句话：别管是油车还是电车，别管是轿跑还是SUV，只要你有钱，宝马所有关于提升运动感和操控性的东西，你统统都可以得到。
综合来看，宝马i4无论是产品力还是品牌影响力都足以满足任何一个为其付款的车主，不过千不怕万不怕，就怕拿别的车进行比较。就拿44.99万的i4 eDrive40来说，这个价格已经妥妥能买到最顶配的特斯拉Model 3还有得剩，轴距比i4长动力还比i4猛，600公里的续航也与i4不相上下。再者，除了特斯拉之外，像小鹏P7、蔚来ET7等新势力旗下的旗舰级纯电轿车在数据上依然不输i4。所以要论性价比，i4绝不是首选。