汽车列强们真正厉害的，就是对“三大件”的技术垄断。底盘、发动机、变速箱。变速箱方面“国产之光”瑞盛，和东安动力……大家都已经遗忘了吧？底盘方面，“保时捷设计、莲花调教”的广告词显得那么扎眼；就发动机领域还算争气：经过20年的“模仿、消化、吸收、再创造”已经大致能追赶上国外列强的水平了。
氢燃料汽车的弯道超车
中国有机会么？
想要弯道超车，就必须放弃燃油车那一套。所以前些年电动汽车在我国大地上野蛮生长。但是电车普及之后，随着人们对电车了解程度的深入，电车的缺点也暴露的越发明显，民间对电车的质疑声也越来越多。——“氢能源才是没有里程焦虑的未来真正干净能源”的呼声越来越高……
那么中国在氢能源汽车上，是否也有资格说自己“有实力弯道超车”了呢？氢燃料汽车分2大类：氢气燃料发动机汽车、和氢燃料电池汽车。前一种不用说了，依然离不开发动机、变速箱、传统燃油车底盘技术……所以这弯道，估计是超不了的。
质子交换膜：氢电池的核心
那么氢燃料电池汽车又如何呢？氢燃料电池汽车的核心总成就是氢燃料电池！全称叫做：质子交换膜氢燃料电池。顾名思义，也就是以“质子交换膜”作为核心部件的氢气燃料电池。质子交换膜是让氢气电子分离的关键部件！简单来说就是：这玩意儿能让氢气发电！没有这玩意儿，氢燃料电池就是一堆废铁！
所以行业内公认：掌握了质子交换膜，就等于是掌握了氢燃料电池的核心！——那么中国目前是否已经掌握了这项核心科技呢？我们来盘一盘吧！质子交换膜的材质称为“全氟磺酸树脂膜”，由全氟磺酸单体（PSVE）和四氟乙烯（特氟龙）共聚制成。
质子交换膜价格金贵
全国仅6大供应商在产
那么这种材料是否很金贵呢？——是的！金贵到价格真的和黄金差不多！金贵到全世界只有6大企业，能够批量且稳定的生产质子交换膜！他们分别是：美国戈尔、美国杜邦、德国索尔维、日本旭化成、日本旭硝子、中国东岳。
全世界6大供应商，其中有1家是中国企业，看起来还是挺提气的。但是往下说，也许大家的鼻子，就会酸酸的了。质子交换膜的性能优劣，主要是根据劣化寿命、和导电率来分辨的。在保证强度的前提下，膜片厚度越薄，就说明膜片技术越高，性能越好（导电性能越强）。