・ 在制造领域，马自达通过一体化规划、共建构造、柔性化生产进行了“制造革新”。与此同时，马自达还进行了“数字化创新”，将马自达数字化创新（MDI）升级为MDI 2.0。由此马自达拥有了进行模型化研发和模型化分析的人力资源及软硬件上的资产积累，构建了可更高效的对多款产品同时进行研发及生产的系统流程。
创驰蓝天技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）第二阶段
・ 在第一阶段技术模块的基础上，成功实现了内燃机技术的进化、电动化技术的扩展、柔性化平台的提升等全新技术模块的叠加。同时，发展出了能够灵活处理涵盖电动化技术的“创驰蓝天多路径·可扩展架构”的解决方案，并于2018年起在横置动力单元上进行量产运用。
・ 在生产领域，通过生产设备的通用化处理，实现了内燃机车型和电动车型（EV）的共线混流生产。此外，生产设备的通用化还降低了车型改款对生产设备的投资要求，实现了更加高效的生产领域创新。
・ 目前，马自达正致力于继续升级内燃机技术，推出直列6缸发动机、进一步扩大电动化技术、打造高性能和高效率的平台化技术，并将这些全新技术模块应用于计划在2022年开始投放的纵置动力单元产品群。
创驰蓝天技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）第三阶段
・ 马自达将充分利用迄今为止积累的技术资产，全力实现下一个阶段的目标，开发能适配各种细分化的电动车型的“创驰蓝天电动化（SKYACTIV EV）专用可扩展架构”的电动化技术模块。
2. 通过多样化解决方案战略推进电动化和产品投放
・ 马自达计划从2022年到2025年依次引入搭载“创驰蓝天多样化·可扩展架构”的车型，将在日本、欧洲、北美、中国、东盟地区推出5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型和3款纯电车型。
・ 在2025年到2030年期间，马自达将继续投放搭载“创驰蓝天电动化专用可扩展架构”技术的多款车型。
3. 为了实现“无事故汽车社会”，推广以“人”为本的安全技术
・ 在安全技术领域，马自达在第一阶段基础安全技术：正确的驾姿、踏板布局、良好的视野的基础上发展出了第二阶段：辅助驾驶员认知和判断的先进安全技术 “i-ACTIVSENSE” 马自达智能安全辅助系统。
・ 继而衍生出第三阶段：以人为本的自动驾驶概念“Mazda Co-Pilot Concept（马自达人车合力驾驶理念）”，未来也将不断应用到产品中。
・ “Mazda Co-Pilot（马自达人车合力驾驶）”技术可实时掌握驾驶员的驾驶状态，当检测到驾驶员的出现身体不适等特殊情况时，能够主动切换为自动驾驶模式，在将车辆移动到安全位置停车后进行自动报警求助。