不过，传统上，热舱口更侧重于弯道雕刻而不是飙车，而 2022 Golf R 也有一些聪明的派对技巧可以在这方面炫耀。虽然扭矩分配保持前后 50/50 分配，但后桥上的新型多片离合器不仅提供更复杂的扭矩矢量，还允许大众工程师在漂移模式下进行编程，以便您可以带来一些动力过度转向如果您愿意，可以加入恶作剧。我没有，但是嘿 - 你做你。
还有一种特殊的驾驶模式，可以复制 Leuchter 用来设置纽伯格林单圈时间的设置，而且该设置似乎也很好地适应了良好的山路。但是考虑到夏季轮胎的抓地力水平相对较低，而且转向的整体麻木感，即使在比赛模式下加重，我怀疑这件事是在我的测试员佩戴的 Hankook Ventus S1 evo3 轮胎上完成的。普利司通 Potenza S005、固特异 Eagle F1 Super Sport 和倍耐力 Pzero PZ4 夏季轮胎似乎也是工厂装备，如果我作为买家有选择权，我可能会选择后者。
尽管信息娱乐系统还有很多不足之处，而且不如即将推出的 Golf R 全面，但毫无疑问，这是迄今为止最强大的 Golf R。对某些人来说，将注意力从敏捷性转移到马力上可能有点令人沮丧，但这种性能往往更容易被更广泛的爱好者利用，而且我认为一套好的轮胎会大有帮助无论如何都要改进前者。