作为一款中级车，秦L自5月底上市以来，销量快速爬升，首个完整销售月销量就突破了2万辆，之后一路高涨，月销量迅速突破3万和4万辆大关，多次蝉联中级轿车月销量冠军，打破了多年来中级轿车市场一直被合资品牌垄断的局面，成为中国中级轿车市场的现象级产品。
秦家族中的另一位成员，秦PLUS自2022年9月首次夺得A级轿车销冠后，陆续拿下了家轿销冠、全品类轿车销冠、全品类汽车销冠，更在2023年摘得“年度家轿销冠”。热销势头无人能敌。进入2024年，在荣耀版助力下，秦PLUS一举拿下“A级轿车市场8连冠”头衔。今年前9个月，秦PLUS累计销量已经突破了32万辆，在紧凑级轿车市场以超过第二名10万辆的绝对优势实现断层领先。
多年来，国内轿车市场被合资品牌统治着，如朗逸、轩逸、迈腾、雅阁等均被封为紧凑型和中级车领域的神车。然而，时至今日，随着比亚迪秦家族的狂飙突进，合资品牌统治轿车市场的局面不仅得以打破，也深刻影响着传统燃油车在轿车市场的地位。
为何越来越多的消费者选择秦家族产品？
如果要分析秦家族走俏的原因，我们不能不提其背后的产品力和定价策略。
今年5月上市的秦L DM-i首搭第五代DM技术，百公里亏电油耗达到划时代的2.9L，引领中级车开创油耗2时代，堪称“工业奇迹”。同时，秦L DM-i推出纯电里程80km和120km两个版本，超低的油耗加上较长的纯电续航能力，无疑使得这款车型的环保性和使用经济性大增，为用户带来适应场景广泛的出行体验。
在定位上，秦L DM-i填补了秦PLUS和汉之间的空白，剑指雅阁、凯美瑞，但售价仅为9.98万元起，一举将中级车的售价拉到了10万元以内，大幅降低了中级车购车门槛，堪称年轻消费者的一步到位之选。
紧凑级轿车秦PLUS提供纯电和DM-i两种动力形式，其中，秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术，拥有CLTC工况510km的超长续航，再加上刀片电池等“硬件”，能够为用户提供更安全、舒适的高品质出行体验。