互补的另一方面源于我国南北明显的气候差异：无论效率如何，电动车本身的碳排放和经济性都远超燃油车，这个结论已经过了多方的验证，但只有南方能全年适用，北方冬季的低温可谓动力电池的梦魇，特性更贴近燃油车的混动车型“抗寒”能力强乃是一大核心优势。
[·PHEV和HEV：都是“压榨”发动机 只是程度不同·]
说完了油电混动和纯电动的关系，再来看看混动车型主流的HEV和PHEV。二者都属于强混系统，相比传统燃油车的一大优势在于降低了怠速的油耗：大数据显示，在城市行驶中怠速可占发动机消耗的17%左右。并且，混动车型的怠速熄火要比无法实时启用的自动启停功能，更直指问题根源。
分开来看二者，HEV（普通强混）的目标是“压榨”出发动机更高的效率，能长时间在高效的中间转速区间工作，牺牲掉的低扭和高转速动力储备由电动机来弥补，其本质上可以比作一般车型的年度小改款。PHEV（插电混动）电池的容量更大、电动机可单独驱动车辆，更大程度降低了发动机的工作强度，相比之下可以看成是中期大改款。