值得一提的是，新起亚K3搭载L2+级智能驾驶辅助系统，对比同级别竞品功能更加丰富。其中，NSCC (基于导航的智能巡航控制)、HDA (高速公路驾驶辅助)、LFA (车道跟随辅助)、SEW (安全下车预警)几项新增ADAS功能为同级最优，在家用领域来说配置是相当高了。
新K3提供了两种动力总成，一个是 1.5L 的自吸配 iVT 变速箱。另一个是 1.4T 涡轮增压配7 速双离合变速箱。本次笔者试驾的是动力更好的1.4T版本。拥有140匹马力。在市区行驶过程中，最大的感触并不是其加速的迅猛，而是这个7速双离合波箱的升档速度实在是太快了。在60多公里的试驾过程中开出了最低百公里4.8L的油耗表现。能取得这个成绩，这台变速箱功不可没。
底盘质感方面相较老款也有提升，除了对细碎震动的过滤，虽然高速过弯车身有些许横摆但是，总体来说舒适性不错。而且这台车配备了后排静音模式。可见在NVH的方面K3是下了大功夫的。
新起亚K3三大件胜在成熟，在外观、内饰设计上，迎合了当下年轻消费者的审美喜好，又通过全系标准配置，有效提升了整车的“质价比”，加之车辆丰富的动力总成选择以及同级领先的驾乘质感，最后配合上8.99万元起的放飞价，相信新起亚K3的质价比相当具有冲击力，相信它也有望提振起亚的销量大盘。