重庆解放碑离重庆悦来有19km距离，顺利完成自动泊车等功能，同时能够通过车上12个超声波雷达、4个环视摄像头、 5个毫米波雷达、1个前摄像头非常清晰的观察车辆周围环境，确保在自动泊车的时候能清晰的观察车辆周围情况。
对于突发情况处理，也是此次APA6.0的亮点之一，在远程泊车的同时，车辆能够通过毫米波雷达以及5个摄像头探测周围情况，并作出应对，现场通过在车辆泊车途中用假人模拟“鬼探头”的情况，UNI-K正常识别突发情况并采取了制动。
关于APA6.0技术，也不仅限于此，系统能够自动寻找车辆30米范围内的车位。当车位线宽度大于车宽65cm时，主动识别车位，并完成垂直、平行、斜列等泊车操作。
这也就完全打破了用户和车辆之间的距离，只要手机有网络，就能轻松挪车，据规划，未来长安汽车还将陆续开发APA7.0及APA8.0，实现HZP（家庭区域记忆式泊车）和AVP（远程代客泊车）。
最终实现用户随时随地让车辆去寻找停车地点，也可以随时随地将车辆从停车位召唤到自己的身边来。
可能对于很多人来说，这次发布的APA6.0最大的实用意义就在于再也不需要被人打电话叫下楼挪车了，也再也不担心自己技术不够娴熟患上停车恐惧症。
实际上，科技也许高于生活，但也源于生活，特别是汽车这类日常使用的大宗物件，就是服务于生活，长安在科技研发中不放过任何一个点的观念，才是此次APA6.0技术发布之上的意义。
汽车如何体现科技感，是炫酷的黑高科技+精湛的设计来体现，还是将科技融入汽车与生活中，解决汽车日常使用中的问题呢？
答案是两者都需要，但后者似乎更贴近生活，前者更突显品牌，这就是国内量大以科技彰显品牌的国内量大品牌的侧重点不同。
2009年，长安开始布局自动驾驶并组建团队；
2014年，长安已经掌握自动驾驶部分关键技术；
2016年4月,长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，实现中国首个长距离汽车无人驾驶；
2018年，长安汽车发布了“北斗天枢”智能化战略，通过“4+1”行动计划助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型；
2019年7月，长安汽车携新一代L4级自动驾驶车辆，成为首个入驻5G自动驾驶公共服务平台的车企；
2020年实现中国首个L3级自动驾驶量产体验（UNI-T）。
现目前，全球车企都在全力研发自动驾驶汽车，分两种观点，一种是从L2级别开始不断升级，过渡到L3级别，最后通过技术升级达成L4、L5级的完全自动驾驶。而另一种则是认为L2级辅助驾驶系统与L4级真正的自动驾驶应该是协同存在的两种系统。