两个版本在车尾的设计也略有差异，并且与车头一样集中在后包围设计上，X套装加入了拐角式的镀铬饰条和上扬的黑色组件及护板，而M套件则采用大面积的黑色组件覆盖，并在底部增加了类似扩散器和双出排气尾喉的结构。尾灯组采用了利刃式的拐角造型，同时灯腔经过熏黑涂装，相对型面外凸的腔体也增加了照明的前卫感。
车内的设计则与当前家族主流化理念相贴近，中控台削弱了功能分区，出风口采用内嵌式布局，副驾前方还采用了贯穿结构，中控台表面覆盖了软性的面料覆盖，并在前端增加了贯穿的镀铬饰条装饰，主驾与中控区域采用了双联屏布局，并且大幅削减了实体按键的布局，中央扶手区采用全新的拨片式换挡结构，并在前端保留了无线充电板。
双联交互屏由10.25英寸的仪表与10.7英寸的中控车机组成，内部换装新一代iDrive智联系统，在系统响应及功能上相较老款提升明显，车机内置有GPS、路况信息、CarPlay、Android Auto和车联网等基础功能，同时还增加了4G和OTA支持。在智驾层面，宝马X1全系标配L1级辅助功能，但可通过选装升级为L2级，不过标配的泊车和循迹倒车功能还是增加了日常便利度。