别笑！笔者早年曾驾驶五菱宏光穿梭广深两城，除了仅有99 Ps最大输出的1.5L自吸发动机在高速巡航时难免感到孱弱以外，前置后驱的驱动布局，使得笔者在华侨城的山路上获得如拓海相同的快感，或许在路人眼里更像是阿木。
近日，五菱宏光还与蔚来EP9一同登录目前市面上最具乐趣的赛车游戏地平线5，虽然“国货之光”能登录海外游戏实属一桩美事，但于笔者而言却是另一种滋味，下回分解。
·本田思域Type-R（FK8）
对比FD2、FK2时代的Type-R，现款思域Type-R的变速箱（6MT）所带来的机械感更胜从前，而小改款后的挡杆设计也从传统的球形换成泪滴形，据说工程师希望新设计能给驾驶者的掌心带来更加舒适的感受。
即便如此，由钛合金制成的挡杆在冬天还会感受到彻骨的冰冷感受，犹如Elsa在身旁施加冰雪魔法般。但于笔者而言，能够拥有一副极具乐趣的变速箱，就算冻伤掌骨也在所不辞。VTEC is the best！！！
·马自达 MX-5（ND）
近年被痛骂食古不化的马自达，其实是一家非常乐意为驾驶者带来驾驶乐趣的车企，它们愿意在手动波箱身上绞尽脑汁倾尽爱意，亦不愿批更多的预算给予新能源部门用作车型开发。
在众多在售车型中，MX-5的驾驶乐趣是其他车型无法比拟的，虽说要体验它的驾驶乐趣就要懂得如何压榨这副动力不太强劲的发动机，但偶然享受一下高转换挡的快感也是不错的体验。
·斯巴鲁 BRZ/GR 86
新一代斯巴鲁BRZ虽然在外观上未有太大改动，但换上代号为FA24的2.4L水平对置自吸发动机，并且缸径与冲程部分更是保留原EJ年代的宽缸径、短冲程设计（94x86mm），能够达到12.5：1的超高压缩比。