对于自然吸气发动机的拥趸来说，中段扭力的提升，让新车无论是在日常驾驶还是赛道动力储备方面，都会有着更加从容的表现，要知道现款FA20发动机，也有不少改装厂推出过排量提升套件。也是能够维持自然吸气发动机稳定表现的同时，进一步提升动力表现的最佳解决办法。
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当然，基础排量的提升，意味着增压党们的发挥空间就更大了。老款FA20发动机，无论是机械增压还是涡轮增压套件，在未强化发动机的情况下，做到轮上300马力已经是司空见惯了。做了腹内锻造的车型，400-500马力也是并不意外。
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而新款2.4L发动机的出现，意味着更换偏大一点的涡轮，可能迟滞也不会那么明显了。预计，在原厂发动机腹内的情况下，实现轮上350马力左右，应该问题不大。
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跑车底盘，依旧是卖点。官方称，新车的车身扭转刚度增强了50%。具备比老款车型更低的重心表现。这一点我就很难想象了，因为老款车型的贴地感就已经让人足够满意了，不知道新车能强到什么程度。
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不过这里还是要解释一下，其实正常驾驶，与传统布局的车型并不会有太多区别，但是面对极限驾驶的情况下，无论是弯道中的底盘响应以及稳定性，还有重刹入弯时的随动感受，确实具备无与伦比的低重心感。这可能就是轻量化跑车的精髓所在。