更重要的是，新款BRZ依旧在后轴匹配了LSD限滑差速器，如果在后轴匹配LSD，那就证明这台车非常容易进行甩尾动作，同时在出弯的时候更可以减少车辆的转向不足，再配上传统的机械手刹、手动变速器，无疑能挑逗起每一位驾驶爱好者的驾驶激情。
（旧款斯巴鲁BRZ）
三、改装潜力大
如果不满足于原装车带来的驾驶激情，没关系，BRZ身为一台纯种的日系跑车，自然不会有过多复杂的电子电控零部件，简单的机械构造，赋予了这台车极大的改装潜力，车上几乎每一个零部件，小到一个水箱盖，大到发动机、变速箱、车身悬挂，你都可以按照自己的口味进行改装调试，众多改装品牌如CUSCO、GReddy、HKS、TOMIE等，都有专门针对于BRZ的改装部件。
无论是日常走街、跑山、下赛道做圈速、漂移，都能找到自己量身定制的改装方案，每一个部件自己慢慢尝试，找到改装的乐趣之余，学习其中的汽车工程原理。
四、日系性能车情怀
改装乐趣，自然就是JDM的代名词之一，虽然在2022年的今天，JDM一词可能已经过时了，当今的日系性能车，无论是比性能、比产品力，比性价比，早已不及欧洲车，甚至前段时间，北美斯巴鲁也宣布WRX STI不再生产纯汽油版本，连本田的思域TYPE R也即将可能走向末尾，现在也就只有丰田Gazoo Racing（GR)部门还在支起日系性能车的半边天堂。