新能源自身电池质量可靠性因素，促使其实际质量远超过常规燃油汽车，减轻整个车辆质量是现下新能源汽车领域研究的重点内容。所以轻量化技术普遍用于底盘设计中，其可进一步减轻整个车辆实际重量，确保汽车续航水平。宝马i3电动汽车其具有专用底盘，该底盘主要以碳纤维材料为主，自身具有良好的拉伸强度、弹性模量等，相较于常规燃油汽车，凸显无法比拟的优越性，新材料制造费用与整车比值为1：3，但整个车辆实际质量减少1/3，综合性考量续航水平。
一、新能源汽车底盘设计发展趋势
新能源汽车实际设计过程中，开发研究人员不仅会综合性考量周期，而且需系统性考量经济成本，若完全筛除原有汽车底盘设计理念，进一步延长整个底盘布局设计周期，难以获取良好的经济性，所以其具备的可行性较低。
需进一步掌握未来新能源底盘设计结构，以此结合时代发展状况，保证其整体布局结构更具合理性及可靠性，主要包含以下几方面：第一，底盘结构。因原有汽车底盘整体结构无法用于电动汽车中，需对其进行重新布设，整个汽车起动主要交由电机提供动力，依托传动轴为核心介质，最终将动力传输至减速器内部。通过上述设计布局规划，可提高动力传输效率基础上，减轻整车实际重量。此外，前后电机布设可进一步保证动力分配均匀性，可利用空间较大。需注重的是相较于原有燃油汽车，电机整体合理化控制难度较大，整个过程复杂性加剧。
第二，电池组布设。新能源汽车自身油箱密度超过电池组，通常50L汽油可行驶500千米，针对特斯拉电动汽车，其内部电池实际续航也同样为500千米，但整个电池自重较大，高达0.9t。所以需结合实际状况，最大限度将电池组布设于底盘上，选用平铺布设形式会一定程度缩小车内实际应用空间。为新一步解决上述困境，需对车内座椅角度等参数进行调整优化，如此会影响用户行车舒适性，所以合理布设整个座椅摆放十分关键。