然而，在多弯的山路行驶时，它又会呈现另一种姿态。前后轮分配的扭矩能够迅速调整比例，提升车辆在弯道中的动态表现，让你经常忘记铺满底盘的笨重电池组，忘记自己在驾驶一台2吨重的中大型SUV，这种感觉和X5开起来非常相似。
值得一提的是，为了让车身本体更轻，宝马充分利用了碳纤维技术层面的知识积累，利用该技术改良了车身框架结构，在车门边框和尾门区域都可以看到碳纤维材质的存在。
除了最大程度保留燃油车时代的驾控乐趣，创新BMW iX还是宝马集团智能化的先锋座驾。在原有的高阶辅助驾驶基础上，升级后的Pro版系统和自动泊车辅助系统Plus也是创新BMW iX的专长。在车身上，创新BMW iX布局了5个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器变道辅助功能的最低启用速度从70km/h降为了30km/h。
先锋科技打造“数字化座舱”
极简式设计风格是创新BMW iX最显著的标签。但需要知道的是，这种设计风格背后，一定要有高度智能化的数字交互技术做支撑。
可以说，创新BMW iX的智能化革新是从头到尾，贯穿整个用车流程的。
从接近车辆的那一刻起，BMW数字钥匙Plus就会发挥应有的功用。在驾驶员距离车辆3米时，车辆大灯唤醒，迎宾光毯会自动开启；1.5米内，车辆自动解锁，外后视镜打开。打开车门，搭载iDrive 8.0的一体式悬浮曲面屏会自动播放欢迎动画，车辆完成启动前的所有工作。