此外，除了在电动车产品上发力，宝马还将与国网电动、特来电等伙伴共同建设36万根公共充电桩，其中包括15万根快充桩；客户可通过My BMW手机APP查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。宝马也正在和国家电网合作打造公共绿色充电站，未来宝马车主在国网认证的绿色充电站充电还可获得“绿电认证”。
总之，宝马对待新能源，是肯定以及非常认真的了。
玩电，宝马有你所不知道的一面
宝马虽然以燃油车闻名，可他在电动车方面的探索也很早。
上世纪70年代，石油危机爆发，对德系车企和德国经济造成了严重冲击（因为德国是个富煤少油的工业国），为应对危机带来的损失，像大众、宝马、奥迪、奔驰等都纷纷启动对电动车的开发和投入。
在石油危机发生的前一年（1972年），宝马就推出了旗下首款纯电动车型BMW 1602 Electric，因为不会产生尾气，所以该车成为当年慕尼黑夏季运动会长跑赛事的引导车。
BMW 1602 Electric基于当时宝马2系的平台开发，不同于现今电动车前机舱盖内为储物空间，这款车前机舱盖下塞满了铅酸电池，还有一个最大输出功率为32kW的电动机。限于当时的电池技术发展水平限制，该车纯电续航里程仅为 60公里，但宝马在电动汽车研发的前瞻意识由此可见一斑。
实际上，由于德国富煤少油的矿产分布特点，宝马在1972年后的近50年时间，一直没有中断过对电动汽车技术的投入和研发，只是由于当时的技术限制、成本高昂等原因，尚无法使其实现大规模产业化应用。
另外，当时的废旧动力电池回收技术也不成熟。欧盟为避免废旧电池污染环境而制定了严苛环保政策，即便是21世纪初期，电动车在欧洲的推广都面临巨大阻力，也使得宝马这样的德系车企随后在电动汽车领域的宣传声量与特斯拉等新兴势力相比存在差距。