EPC的作用是在废气无法推动涡轮全力工作的阶段，帮助涡轮运转，因此被称为电子涡轮，EPC 的响应时间低于 250 毫秒，运行功率为7 千瓦，最高转速可达70000 转/分，完全可以模拟废气驱动，当发动机启动时，EPC开启，一直持续到1650转/分，后面更高的转速则由废气驱动。
得益于双增压，2.9T V6的的峰扭在极低的转速内就可以爆发，类似电动车的加速，EPC在外观上类似于传统的涡轮增压器，直接安装在发动机中冷器后面的进气路径中。在大多数时间，EPC被进气旁路绕过，如果加速负载高而涡轮侧可用的能量低时，也就是说传统涡轮“使不上劲”的时候，旁通阀关闭，进气被引导至 EPC，电子涡轮开始工作，压缩空气直接流入燃烧室。
带来的优势：在加速、超车和发动机负载变化时，EPC自动响应，带来意想不到的加速感受，油门踩下，动力随叫随到，消除涡轮迟滞，在日常驾驶中，新技术可避免频繁自动降档，保持较低的发动机转速水平，减少油耗。
当然EPC也有缺点，那就是增加了发动机的成本，仅适用于高性能车，同时后期维修保养的费用增加，让整个涡轮系统和冷却结构更加复杂。
2023款奥迪S6的实用场景
第一加速/油耗
S6的亮点是驾驶操控，首先提速方面与A6L有质的差异，带有EPC的V6发动机最大功率为450马力，低转速就可以爆发600Nm的峰值扭矩，配合8AT变速箱和quattro全时四驱系统，4.5秒内可以让这台2吨重的轿车加速到100km/h，极速被电子限制为250km/h。