不需要打开车门，从巨大的星空穹顶看进去，也可以窥见这台CLA级概念车内饰的全貌，当然，进入车内更能感受到这台概念车想要营造的氛围：现款CLA级已经配备的双联屏继续向副驾驶延伸，形成“三联”之势，官方称之为MBUX“超级屏”；屏幕后方形似金属散热片的中控造型配合车内的灯光效果，以及带有水冷散热管路并写有MB.OS系统的发光装饰件，营造出强烈的电竞主机的视觉感受。事实上，这块屏幕也的确采用了游戏引擎的驱动技术，全新的MB.OS系统也被奔驰寄予厚望，希望可以给未来的用户带来更智能的操作体验。
总的来说，CLA级概念车的内饰设计已经较为接近量产水平。尽管屏幕的UI尽量采用了柔化边框的设计，但我们还是可以看出三块屏幕之间明显的隔断；此外，涡轮形空调出风口内部的调节屏也早在其它量产车型中应用。座舱座椅、中央扶手和门板的概念化设计，还需要在量产时根据安全法规和成本限制不断进行调整。也许目前车内的电竞氛围会随着量产进程不复存在，但奔驰营造豪华感的造诣其实不太需要担心。
电驱及智能技术：新平台的进化
随着CLA级概念车的亮相，奔驰下一个模块化电动车型平台MMA也随之发布。作为平台的首款车型，CLA级概念车展示了奔驰下一阶段电动车型所拥有的一系列电动技术：800V电气架构可以实现250kW的直流快充，充电15分钟理论上可增加续航400km；奔驰自主研发的电驱单元（MB.EDU），拥有更紧凑的结构及更轻的重量（低于110kg），同时双速变速箱在传动效率上的表现也会更佳出色。